برمجيات شحن المركبات الكهربائية في الإمارات

عن برمجيات شحن المركبات الكهربائية

نبني أنظمة إدارة نقاط الشحن التي تتواصل مع الشواحن نفسها عبر بروتوكول OCPP، ونشغّل واحداً منها بأنفسنا: منصة PlugEV تعمل على OCPP 1.6-J في الإنتاج منذ مطلع 2025. النطاق الكامل لمشغّل الشحن يشمل بوابة OCPP، ومحرك التعرفة، ولوحة المشغّل، وتطبيق السائق. أما الجزء الأكثر إرباكاً عملياً فهو اختلاف كل شركة مصنّعة في تنفيذها للبروتوكول، وهو ما نتعامل معه صراحةً بدلاً من افتراض توافق مثالي.

ما الذي يشمله التعاقد

• قرار الإصدار: OCPP 1.6-J اليوم، أم 2.0.1 لأمان الشهادات والشحن الذكي
• المصادقة ببطاقات RFID مع بديل يعمل عند انقطاع الاتصال
• محرك تعرفة بالجلسة أو بالوقت أو بكيلوواط الساعة، وفوترة آلية لكل جلسة
• إدارة أحمال وشحن ذكي، وتجوال عبر OCPI، إدارة أحمال وشحن ذكي، وتجوال عبر OCPI، ونسخة تحمل علامتكم التجارية

التعرفة الموحدة وترخيص ديوا ومتطلبات القياس: ما يقيّد محرك التسعير والفوترة في منصة شحن إماراتية

محرك التعرفة في منصة شحن تعمل في الإمارات لا يملك الحرية التي يفترضها كثير من الأنظمة الجاهزة. قرار مجلس الوزراء رقم (81) لسنة 2024 في شأن رسم خدمة الشحن الموحدة للمركبات الكهربائية، النافذ منذ 29 سبتمبر 2024، يحدد حداً أدنى للرسم لكل كيلوواط ساعة: 1.2 درهم مضافاً إليها ضريبة القيمة المضافة لخدمة الشحن السريع، و0.7 درهم مضافاً إليها الضريبة لخدمة الشحن البطيء، ويسري على الجهات الاتحادية والمحلية والخاصة المعنية بتقديم الخدمة. وفي دبي تحوّل لائحة البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية الصادرة عن هيئة كهرباء ومياه دبي، في إصدارها 1.3 لشهر نوفمبر 2025، هذا الحد إلى قيود صريحة: المشغّل المستقل لنقاط الشحن يحتاج ترخيصاً من الهيئة، بنوعين أحدهما للشحن المجاني والآخر للشحن المدفوع، والمادة السادسة منها تمنع أي خصم أو سعر تفضيلي أو نموذج اشتراك ينتهي إلى تحصيل أقل من الرسم المقرر، وتمنع تحصيل رسم اشتراك دوري أو لمرة واحدة مقابل الوصول إلى الشواحن، أو أي مقابل إضافي للشحن بطريقة أخرى. النتيجة في البرمجيات أن التسعير بالكيلوواط ساعة هو الأساس، وأن رموز الخصم وأسعار الأساطيل وباقات الاشتراك التي تأتي جاهزة في منصات إدارة الشحن تُعطَّل لسوق دبي أو تُقيَّد بحد أدنى يتحقق منه النظام قبل حفظ أي تعرفة، لا بعد أن يكتشفه مدقق.

والفاتورة نفسها لها بنية مفروضة في دبي. الفقرة الثانية من المادة السادسة من لائحة الهيئة تشترط أن تُظهر الفواتير وكل ما يصدر للعميل عن رسوم الشحن تفصيلاً يبيّن تعرفة الشريحة الحمراء للكهرباء لدى الهيئة ورسم الوقود المضاف، وهما يُحصَّلان نيابة عن الهيئة، ثم رسم المشغّل، ورسوم تجاوز مدة الوقوف إن وُجدت، ورسوم خدمة الشحن المتنقل إن وُجدت، ثم الضريبة المستحقة. فالمشغّل وكيل تحصيل عن الهيئة في الجزء المقابل للكهرباء، لأن بيع الكهرباء يجري من الهيئة إلى العميل. وهذا يعني في نموذج البيانات أن الجلسة الواحدة تنتج عدة بنود منفصلة، وأن المحاسبة تفصل المبالغ المحصّلة لحساب الهيئة عن إيراد المشغّل بدل تسجيل المبلغ كله إيراداً واحداً. أما رسوم تجاوز مدة الوقوف فالمادة الثامنة لا تجيزها إلا إذا نصت عليها الشروط والأحكام وعُرضت بوضوح عند نقطة الشحن نفسها، فالمؤقت الذي يبدأ احتسابها بعد انتهاء الشحن يحتاج مهلة معلنة، وإشعاراً في تطبيق السائق قبل أن يبدأ، وسجلاً يربط كل رسم بقراءة العداد التي أثبتت انتهاء الشحن. وتفاصيل وضع شركتكم الضريبي في جزء الوكالة هذا سؤال لمحاسبكم.

والطبقة الأحدث اتحادية وتخص القياس. قرار مجلس الوزراء رقم (175) لسنة 2025 بشأن اللائحة الفنية لمتطلبات معدات تزويد المركبات الكهربائية بالطاقة، الذي تشرف عليه وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، نافذ منذ 27 مايو 2026، ويمنح الموردين والجهات المالكة 365 يوماً لتوفيق أوضاعهم، ويسري على الشواحن المستخدمة في الأماكن العامة والتجارية لتقديم شحن مدفوع. وفي متطلبات التعرفة منه نصوص تمس منصة الإدارة مباشرة: لا يجوز تغيير السعر المطبق أثناء الجلسة إلا بموافقة مسبقة من المستخدم عبر الشاحن أو التطبيق المرتبط به، وكل جزء من الجلسة يُعرض بكمية الطاقة وفترتها وسعر الوحدة المطبق. وعند انقطاع الكهرباء تُعلَّق الجلسة، ولا تُستأنف دون موافقة جديدة إلا إذا تحقق الشاحن من أنه متصل بالمركبة نفسها، وإلا أُنهيت عند لحظة الانقطاع، وتبقى بيانات آخر جلسة متاحة خمس عشرة دقيقة على الأقل بعد عودة التيار، ثم إما أن تُلغى الجلسة دون رسوم أو يُحاسب العميل على ما قُدّم حتى لحظة الانقطاع فقط. ترجمة ذلك أن الخادم يقرأ سبب إيقاف الجلسة الذي يرسله الشاحن عبر OCPP ويبني عليه قرار الفوترة، وأن تغيير التعرفة بحسب وقت اليوم يُطبَّق على الجلسات الجديدة لا على الجارية. أما شهادات المطابقة والتحقق السنوي لكل شاحن فمسؤولية المالك والمورّد، ويؤكد مستشاركم القانوني أين تقعون منها.

كيف نعمل مع العملاء في الإمارات

معظم الشركات التي نعمل معها في الإمارات مسجلة إما في المنطقة الحرة أو في البر الرئيسي، والفرق بينهما يظهر في الفاتورة قبل أن يظهر في أي مكان آخر. نصدر فواتير تحمل الرقم الضريبي ووصفاً واضحاً للخدمة، بحيث تمر من قسم الحسابات دون أسئلة، ونتعامل مع ضريبة القيمة المضافة على الخدمات المستوردة كما هي عليه فعلاً بدلاً من تجاهلها.

الفارق الزمني بيننا وبين دبي وأبوظبي ساعة ونصف فقط، أي أن يوم العمل مشترك بالكامل تقريباً. هذا يعني اجتماعاً أسبوعياً في وقت مناسب للطرفين، ورداً في نفس اليوم وليس في اليوم التالي. خلال شهر رمضان نعدّل مواعيدنا لتناسب ساعات العمل المختصرة لديكم، ونخطط لذلك مسبقاً بدلاً من اكتشافه في منتصف المشروع.

أسعار استرشادية بعملة AED

محوّلة من أسعارنا المنشورة بالروبية الهندية ومقرّبة. أسعار الصرف متغيرة، لذا يُحتسب الرقم النهائي في يوم إصدار العرض.

أسئلة يطرحها عملاؤنا في الإمارات

أسواق أخرى نعمل بها